Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

МКТД

Незабвенные наши Помпеи или проходные дворы Ечкинского подворья

Воспоминания маститого и архиизвестнейшего москвоведа А. Можаева (mozhav). Из братского сообщества na_trube.
Незабвенные наши Помпеи.
 

Сейчас на этом месте, вероятно, мясной отдел "Азбуки вкуса", а вход в подворотню был на месте въезда в паркинг. Роскошная проходная подворотня с Неглинного на Трубную площадь (на месте второй арки, стало быть, какая-та сетевая кофейня). И вот эта руина во дворе - не знаю её изначального смысла, но в 90е это был только прямоугольник каменных стен, внутри него кафельная плитка с торчащими из неё обломками унитазов - потому, собственно и Помпеи.

Collapse )
promo neglinka_msk may 27, 2013 15:07 6
Buy for 50 tokens
По идее этот пост должен был быть в сообществе, но я его не нашёл... Поэтому на всякий случай ещё раз ставлю. В старину здесь, на берегу реки Неглинки, во владениях гр. Воронцовых находился сад. По мнению современников один из красивейших московских садов. Террасами спускался он от главного дома…
Коло

«Первый Русский Автомобильный Клуб»


Фото 1913-1914 гг. Дом 1-го Российского Страхового Общества от огня.
Возле «Первого Русского Автомобильного Клуба».
Клуб образован в 1899 году, устав утвержден 20 марта 1900 года.
Первоначальное название – «Московский клуб автомобилистов».
1 апреля 1911 года переименован в «Первый Русский Автомобильный Клуб».
В разное время клуб возглавляли:
C 1901 по 1906 год – надворный советник, председатель правления Акционерного общества Московско-Казанской железной дороги Николай Карлович фон Мекк;
С 1906 по 1909 год – французский подданный, директор-распорядитель торгового дома «Жиро К.О. с сыновьями» (шелкоткацкая фабрика) Виктор Клавдиевич Жиро;
С 1909 по 1917 год – князь Феликс Феликсович Юсупов, граф Сумароков-Эльстон.
По состоянию на 1 января 1915 года клуб насчитывал 220 действительных членов.
С 1901 года по 1914 год клуб проводил автомобильные поездки, пробеги и гонки. С началом войны клуб организовал автомобильно-санитарные отряды и лазарет. В 1917 году клуб прекратил свое существование.
Феликс Юсупов и здесь засветился. Редкостный мерзавец... На организацию автомобильно-санитарных отрядов и лазарета часть членов клуба пожертвовали свои автомобили, кто-то деньги, кто-то белье и посуду, а князь Юсупов «прислал приветственную телеграмму»...
москва
  • mozhav

Помпеи на Неглинном бульваре

 

Сейчас на этом месте, вероятно, мясной отдел "Азбуки вкуса", а вход в подворотню был на месте въезда в паркинг. Роскошная проходная подворотня с Неглинного на Трубную площадь (на месте второй арки, стало быть, какаята сетевая кофейня). И вот эта руина во дворе - не знаю её изначального смысла, но в 90е это был только прямоугольник каменных стен, внутри него кафельная плитка с торчащими из неё обломками унитазов - потому, собственно и Помпеи.

Подробности тут
Морозко

Пивбар из "Берегись автомобиля"

Ну, давайте попробуем опознать кабак, из которого герои фильма "Берегись автомобиля" выходят.
Начало ЗДЕСЬ. Но поскольку я убедился, что по ссылке далеко не все ходят, то немного предыстории.


Кадр из фильма "Берегись автомобиля", 1966 г.

Распространённая точка зрения, что герои фильма выходят из легендарной "Ямы" на Б. Дмитровке (Пушкинской улице).
Я и сам когда писал о пивбаре "Яма", то упоминал, что в фильме "Берегись автомобиля" герои выходят именно из этого пивняка. Это не так. И хотя печально разрушать легенду, но выходят Смоктуновский и Ефремов всё же из другого заведения.

Collapse )
Хотя возможно, что в результате и окажется, что к нашему сообществу это никакого отношения не имеет...

Злополучный Неглинный разворот

По работе мне приходится бывать в Росздравнадзоре. Я искренне сочувствую тем, кто работает в центре города и ездит туда на машине. Каждый раз, приезжая на Неглинную, я прибавляю десяток минут в плюс, чтобы припарковать машину — судя по занятым местам, куда можно сунуться только при отсутствии потока, люди приезжают на работу к 8 утра.

Последнее время я стал оставлять машину на Рождественском бульваре, а дальше шлёпаю пешком. Когда ты не за рулём и не завязан на поиске места, больше смотришь по сторонам и окрестностям. На неделе я увидел интересную картину — череда едущих троллейбусов к развороту на Неглинной улице утыкалась в чересчур плотно припаркованные машины, и водители были вынуждены сдавать назад. Управлять задним ходом подобной дурой, да ещё в условиях максимально компактного местоположения, чрезвычайно сложно. Могу сказать абсолютно точно — те, кто водят общественный транспорт в пределах Садового кольца, монстры.



Collapse )